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El Jefe de Gobierno del Distrito Federal Marcelo Ebrard Casaubon, inauguró el Puente Punta Santa Fe que mejorará la conectividad urbana y forma parte de las obras complementarias de la Supervía Poniente.
 
“Este puente tiene una conexión muy importante para el futuro de esta zona y para las obras que estamos haciendo”, señaló Marcelo Ebrard al asegurar que la unión entre Santa Fe y el Puente de los Poetas ya no será como antes, cuando se tenían que pasar muchos semáforos.
 
Detalló que la obra tuvo un costo aproximado de 250 millones de pesos y fue financiada  por quienes en su momento obtuvieron la concesión de la construcción de la Supervía Poniente.
 
Indicó que la construcción se encuentra dentro del plan diseñado para el poniente y sur de la Ciudad de México y resaltó el esfuerzo realizado para terminar la obra en un tiempo corto y con tecnología de iluminación que es de las primeras en la capital del país.
 
El puente, que forma parte del Sistema Vial Surponiente agilizará el tránsito vehicular de Periférico Sur.
 
Ubicado sobre Avenida Carlos Lazo, a la altura del  Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey y la Avenida Javier Barros Sierra, el puente librará la Avenida Santa Fe y concluirá en el entronque con la Autopista México-Toluca.
 
La estructura funcionará como un paso a desnivel y está compuesta de un cuerpo principal de cuatro carriles -dos por sentido-; asimismo, bajo el puente habrá tránsito vehicular.
 
El ancho total del nuevo puente es de 16.60 metros; la sección transversal tiene dos cuerpos de 7.30 metros de calzada, guarniciones en ambos lados de 70 centímetros y un separador central a manera de camellón de 0.60 metros.
 
La obra complementaria a la Supervía cuenta con una longitud total de 903 metros, incluyendo rampas de acceso formadas por muros de tierra mecánicamente estabilizados.
 
De acuerdo con la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal (SOSDF), las trabes son de concreto reforzado y están trabajadas con una losa también de concreto reforzado colocadas en sitio sobre losetas precoladas del mismo material; las pilas y columnas se fabricaron con las mismas características.
 
Por su parte, el director general de obras concesionadas de la SOSDF, Alfredo Hernández García, explicó que la obra cuenta con una iluminación innovadora, la cual va en la parte de los muros de contención, tecnología que ya se utiliza en algunas partes de Estados Unidos.
 
Detalló que durante la construcción se generaron más de mil 200 empleos directos y se requirieron 157 pilas de cimentación, 21 zapatas, 52 columnas, 24 cabezales, cuatro mil 23 prelosas prefabricadas y 168 trabes.

La construcción se encuentra dentro del plan diseñado para el poniente y sur de la Ciudad de México


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